在汽车领域，轻量化并不是一个新的概念，事实上，这个概念已经讨论了近70年。1953年，300辆雪佛兰科尔维特轿车采用纤维加强型塑料制造车身*11年后，在1964年，考特斯加入了轻量化革命，为福特汽车公司生产了第一个全塑油箱，从那时起，我们与客户通力合作，减轻重量并改进布置。
考特斯的新电池外壳采用热塑性复合材料或复合金属混合材料制成，帮助原始设备制造商解决这个“沉重”的问题。与传统的钢制外壳相比，我们的解决方案将重量减轻了60%。与铝制外壳相比，考特斯解决方案仍然能减轻20%的重量。
- 改善物流：采用轻量化电池包/外壳，在达到有效负载容量之前，卡车可以搭载更多的电池包，并有助于内部物流。
- 通过去除电池材料，进一步降低重量，削减成本：虽然重量减轻意味着 OEM 可以减少电池尺寸，但这也会缩短车辆的续航里程。一些 OEM 选择保持当前的水平，但从电池包中取出电池材料，进一步减轻电池包重量，削减成本。
- 优化车辆设计：降低电池包重量让 OEM 能调整制动系统、悬架和碰撞结构。
- 物流链的可持续性：更少的有效载会降低油耗、减少制动器和轮胎磨损，以及减轻轮胎和制动器磨损产生的微粒造成的空气污染。事实上，最近对轮胎微粒的研究表明，“轮胎磨损是海洋中仅次于一次性塑料的第二大污染源……”1.
- 减轻车桥重量：插电式混合动力汽车还面临另一个挑战，因为重量大的电池系统意味着车辆可以快速达到最大桥重。为了弥补这一点， OEM 必须投入大量资金进行研发，强化车桥或减少最终客户的有效负载。通过减轻电池外壳的重量，考特斯让 OEM 有机会在达到最大轴重之前增加车辆其他部位重量。
- 终端消费者益处：减轻电池外壳的重量会增加最大有效负载和/或增加充电周期之间的行驶时间，从而降低“里程焦虑”。
有兴趣了解关于考特斯电动汽车领域轻量化电池外壳的更多信息吗？电子邮件 batterysystems@kautex.textron.com.
关于Kautex
在考特斯，我们正在推动未来的发展。考特斯是一家一级汽车供应商，在13个国家拥有30多家工厂，主要设计、开发并制造传统的混合动力燃料系统、为辅助驾驶和自动驾驶提供先进的清洁解决方案，还提供发动机凸轮轴和塑料工业包装的解决方案。作为汽车塑料燃料系统设计和制造的的领军企业，考特斯正在扩大产品范围，为我们的客户提供智能产品和数据驱动服务，包括智能燃料系统、热塑性复合材料以及复合金属混合动力电池系统。从轻型电池系统到混合动力燃料系统，再到自动驾驶汽车的清洁系统，考特斯始终致力于为全新的出行时代提供开创性解决方案。
我们的员工是全球社区的一部分，致力于解决明确的客户需求和潜在的客户需求，运用多样化的技能，让可持续性成为让企业独树一帜的特点，作为全球多行业领导者，推崇多样性，并营造了一个员工可以建立其动态职业生涯的环境。我们正在共同重新规划出行方式的未来。
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"作为混合动力和传统燃料系统百强供应商之一，考特斯在汽车行业中享有盛誉。全球研发团队乐于接受将这些知识转化为电池系统的独特挑战。事实上，你可以说，“点火”的挑战是要找到这个未解决问题的办法： “塑料真的能满足电池外壳的防火测试要求吗？”"
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众所周知，汽车行业正在发生变化。从总装线下的零件移动到3D打印车辆，汽车供应商不断更新产品和流程，跟上不断变化的市场。在考特斯，我们努力站在变革最前沿，始终推动未来的发展。